第921节（1 / 2）

如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。

那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达，最稳定，民众幸福指数最高的时代。

几百年之后回望现在，米国人绝对会后悔，为什么在这个时候没有和夏国合作，没有双方共同拥抱人类的未来。

所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。

如果时间还不能够解决问题，那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国，放在夏国或者是全球的其他国家。

这样对特斯拉也没有损失。

在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车，全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。

特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。

希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。

陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难，所以也给马斯一些时间。

除了米国市场以外，特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。

但是因为米国市场卡在那里，所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉，等待米国合作完成以后，双方签订的全方位合作协议才生效。

这少量的生物电池，年度总额只有20万枚，并且续航里程只有350公里。

此外，价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。

条件虽然比较苛刻，但对马斯而言，完全足够了。

马斯需要这个契机，来让特斯拉活下去。

相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车，还需要更改生产线重新设计。

特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。

电机和人机交互系统什么的都可以不用改变，只需要拿到长天科技的许可而已。

接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。

马斯的确非常的着急。

在2019年10月。

搭载了生物新能源电池的特斯拉（续航为350k）在欧洲挪威上市。

这是马斯精挑细选的一个国家。

挪威作为北欧国家，汽车保有量非常高，大部分以欧洲品牌的汽车为主。

但挪威又是一个环保很严格的城市，也是最先接受特斯拉的欧洲国家。

只是在过去的几年，特斯拉在挪威的销量非常不好。

根本原因就是挪威天气决定的。

作为一个典型的北欧国家，挪威的冬天非常的寒冷。

而三元锂电池新能源汽车，有一个致命的缺点，就是在冬天的以后，电池的活力非常低，并且强行使用对电池的损耗也非常的大。

这种损耗完全是不可逆的。

特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。

原本三百多的续航只有两百多一点，甚至直接趴窝根本就开不走。

挪威人非常喜欢特斯拉，奈何特斯拉以前不争气。

这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。

特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。

比如不用长时间能充，直接可以添加能量。

就比如在冬天依旧能够保证标准续航，不会因为天气的原因而续航里程减少等等。

马斯的确是一名精明的商人，而且是头脑非常灵活的商人。

他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。

果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消费者的青睐。

无论是挪威的消费者还是当地的媒体，对特斯拉的赞美意语言表！

马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。

在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里，算是给特斯拉留下了一个空白的市场。

挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。

和长天科技合作能够活下去。

不和长天科技合作，拥抱三元锂电池，就会摔得很惨。

与此同时。

米国的汽车行业也在发生重大的变故。

米国是传统的汽车大国，汽车除了米国本土市场以外，最大的市场是夏国以及欧洲。

由于夏国和欧洲纷纷都进入了生物新能源时代。

所以米国的汽车除了特斯拉以外都卖不动了。

这就导致了米国的汽车公司连续暴亏，米国汽车品牌在全球的多家工厂今年破产。

在可以预料的未来，包括通用福特等米国传统车企，将会亏损严重，甚至破产。

而由于米国和欧洲在汽车工业和汽车市场上面有深度的合作。

包括大众等欧洲汽车品牌，纷纷向米国相关部门申请，希望能够将生物新能源汽车销售到米国。

这完全触动了米